Китай считается одной из самых «велосипедных» стран мира — по крайней мере каждый третий житель этой страны имеет взрослый или подростковый велосипед. А это, на минуточку, где-то полмиллиарда человек!
Тем не менее построить успешные стартапы на популярности данного вида транспорта у китайцев не получилось.
Взаимоотношения жителей Поднебесной с велотранспортом прошло за полвека сложный путь: от тотальной любви в 60-70-х до почти полного отказа к 2000-м годам, когда почти вся нация перебралась в общественный транспорт или авто.
Тем не менее, идея снова пересадить Китай на велосипеды витала в воздухе. Теперь уже дело было не только в дешевизне этого транспорта, но и в осознании его экологичности и полезности для трафика густонаселенных городов. Первыми предприняли попытки популяризовать краткосрочную аренду велосипедов (велошеринг) муниципалитеты — чтобы разгрузить транспортную систему.
В 2014-2015 годах за дело взялись стартаперы. Первопроходцами стали Ofo и Mobike, однако к 2017 году число велошеринговых сервисов перевалило за 70, а количество доступных для проката велосипедов перевалило 20 миллионов!
Бизнес-план казался идеальным. Рынок, который измеряется сотнями миллионов человек. Максимальная автоматизация: клиент забирает велосипед там, где нашел, оплачивает прокат через мобильное приложение, оставляет транспорт где хочет. Относительно простой вход на рынок: покупаешь велосипеды, запускаешь приложение — и… всё.
Однако всё это в значительной мере и погубило рынок велошеринга в Китае в целом. И в очень короткий срок — уже 2018-й был трагическим для отрасли.
Видимая простота и видимая перспективность такого бизнеса породили множество конкурирующих фирм. Для клиентов это были супер-условия: с низкими ценами, постоянными акциями, огромным выбором. Для самих компаний всё это означало рост трат на фоне падения доходов.
Для транспортных систем городов велошеринг также превратился из панацеи в очередную проблему. Теоретически велосипеды должны были спасать от пробок. На практике миллионы шеринговых велосипедов заполонили проезжие части, тротуары, стоянки и т. д.
Ирония в том, что велошеринговые компании пытались заработать на любви китайцев к велосипедам, но китайцы отлично справлялись с велотранспортом и до появления таких сервисов, и после их краха.
